Признаюсь, я не без уважения разглядывал внушительную и респектабельную "Тойоту-Кэмри", по размерам сопоставимую с "Волгой". Появившись на рынке США, "Кэмри" сразу вступила в жесточайшую конкуренцию с соперниками по среднему классу, как с чистокровными американцами, так и со своими соотечественниками: "Хондой", "Ниссаном", "Маздой", которые очень популярны на заокеанском рынке. И новинка с честью выдержала испытание. Уже за первые шесть месяцев 1997 года было продано 206 486 автомобилей. А сегодня "Кэмри" - абсолютный чемпион США по сбыту среди моделей 1997 года, причем спрос на "Корону" - так с японского переводится "кэмри" - не уменьшается, хотя, заметьте, "Тойота" чуть подороже своих "одноклассников". Для практичных американцев - немаловажное обстоятельство! В США "Кэмри" с двигателем 2,2 л (133 л. с.) стоит около $21 000, а с трехлитровым (190 л. с.) от 22,5 до 25,5 тыс. долларов в зависимости от комплектации.
Оценка: 0, Просмотров: 53
Выбор кузова неслучаен - российский "Меган", скорее всего, станет машиной достаточно престижной, а седан выглядит все-таки представительнее, чем хэтчбек. Присмотримся к нему внимательнее. Соображения типа "нравится-не нравится" отбросим сразу. Отметим только: дебютировавший в 1996 году "Меган Классик" стильной внешностью потягается и с ФИАТом, и с "Опелем", которые тоже претендуют на российское гражданство.
Оценка: 0, Просмотров: 49